Клуб Mitsubishi GTO (Мицубиси ГТО) в России

ЗАЙТИ НА САЙТ КЛУБА Mitsubishi GTO (Мицубиси ГТО) в России

Mitsubishi GTO имеет ярко выраженный спортивный внешний вид и оснащен необычной задней подвеской, не похожей на остальные японские машины, а также V-образным 6-цилиндровым двигателем с двумя турбинами, развивающим мощность в 280 л.с., системами 4WD FULLTIME, 4WS, электронно управляемой подвеской и т.д. Кроме того, в GTO имеются такие спортивные элементы, как задний и передний спойлеры с электроприводом, способным менять их форму, а также переключатель, позволяющий регулировать звук выхлопных газов.

Могла ли появиться на рынке машина такого высокого класса, если бы не пресловутый период японской экономики «мыльного пузыря»? Mitsubishi GTO начал выпускаться в 1990 году. Через была разработана и запущена в серийное производство система «4WD + двигатель с двумя турбинами». У GTO выделяют 2 модификации: турбовую и атмосферную. Американский рынок отреагировал появлением модели Dodge Stealth, которая является близнецом GTO и создана фирмой Chrysler, сотрудничающей с Mitsubishi.

В 1993 году Mitsubishi GTO подверглась небольшим изменениям, в результате которых конструкторы отказались от «прячущихся» фар. Впервые в Японии стали использоваться низкопрофильные колеса. Из года в год происходили усовершенствования и добавления новых модификаций. Последняя комплектация, выпускающаяся с 1998 года, получила «сильную» переднюю часть кузова и огромные задние крылья.

Почем же выставляют на продажу Мицубиси ГТО? За сколько можно купить Mitsubishi GTO?

Вот несколько примеров совсем недавнего среза данных.

Мицубиси ГТО 1993 г. 3.0 л. 4WD
Санкт-Петербург
Цена 360000 руб

Мицубиси ГТО 1996 г. 3.0 л. 4WD
Иркутск
Цена 500000 руб

Мицубиси ГТО 1993 г. 3.0 л. 4WD
Новосибирск
Цена 295000 руб

Мицубиси ГТО 1999 г. 3.0 л. 4WD
Владивосток
Цена $11000

Мицубиси ГТО / Mitsubishi GTO
Mitsubishi GTO 1991 г. Новосибирск
Лет 10 назад впервые увидел ее. Ярко красная японская феррари, сияя грациозными обводами кузова неспешна проехала мимо остановки, на которой толпа людей и я тоже не могли оторвать от нее глаз. Тогда я в нее влюбился.

Мицубиси ГТО / Mitsubishi GTO
Mitsubishi GTO 1994 г. Невинномысск
О Митсубиси ГТО мечтал давно. Вообще искал турбовую с механникой но за те деньги что у меня были мог позволить себе только атмосферную. Состояние у машины идеальное, купив её я положил еще в неё 60000 руб. Я решил...

Мицубиси ГТО / Mitsubishi GTO
Mitsubishi GTO 1996 г. Петропавловск
Доброго всем времени суток. Вот я и решил написать отзыв о своём красавце класса Gran Turismo- Mitsubishi GTO. Владею я этим автомобилем уже 6 месяцев. Это моя первая спортивная машина, до неё была Toyota Carina...

Все это и многое другое о Mitsubishi GTO.

ЗАЙТИ НА САЙТ КЛУБА Mitsubishi GTO (Мицубиси ГТО) в России

Форум Mitsubishi GTO
Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Mitsubishi.

Каталог: технические характеристики Mitsubishi GTO
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Запчасти на Mitsubishi GTO
Интернет-магазин запчастей "Амаяма Запчасти": запчасти на все японские автомобили в наличии и под заказ с доставкой до любого города.

Каталог запчастей Mitsubishi GTO
Онлайн-каталог запчастей Mitsubishi, с возможностью подробно рассмотреть устройство автомобиля и узнать цены интересующих запчастей.

Заказать электронный каталог запчастей Mitsubishi GTO
Владельцы автомобилей Mitsubishi могут заказать электронный каталог запчастей на свой автомобиль.

Купить Mitsubishi GTO на Аукционе
Статистика продаж на крупнейших японских аукционах.

Фото Mitsubishi GTO
Фотографии автомобилей Mitsubishi GTO.

Видео про Mitsubishi GTO
Видеоролики про Mitsubishi GTO.

Эксплуатация и ремонт Mitsubishi GTO
Статьи об эксплуатации и ремонте Mitsubishi GTO в "Энциклопедии японских машин".

Ссылки на сайты об автомобилях Mitsubishi GTO
Каталог ссылок на сайты, посвященные Mitsubishi GTO.

Определение года выпуска Mitsubishi GTO
Сервис определения даты выпуска японского автомобиля по номеру кузова.

Вся полезная информация по модели Мицубиси ГТО

Отзывы о Mitsubishi GTO

ЗАЙТИ НА САЙТ КЛУБА Mitsubishi GTO (Мицубиси ГТО) в России

Отзывы российских владельцев Мицубиси ГТО

Продажа Mitsubishi GTO
Покупка Mitsubishi GTO

Mitsubishi GTO 1991 - отзыв владельца

Двигатель: бензин, 3000 куб.см, 6G72, 280 л.с.
Марка кузова: Z16a
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: механическая
Привод: полный (4WD)
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 15-25 в городе

Mitsubishi GTO. Лет 10 назад впервые увидел ее. Ярко красная японская феррари, сияя грациозными обводами кузова неспешна проехала мимо остановки, на которой толпа людей и я тоже не могли оторвать от нее глаз. Тогда я в нее влюбился. После этого случая, я перелопатил весь интернет в поисках любой информации о ней. Решил, что рано или поздно, но куплю эту машину... Ярко красную, "слепую", твинтурбовую... Годы шли, а купить свою мечту все не было возможности. На почве моего помешательства на GTO, я познакомился с девушкой Женей, которая ездила на такой же, но атмосферной (познакомился только исключительно по поводу машины :)). Женя, как и я, большая фанатка этой машины. Мы стали хорошими друзьями. Именно она нашла мне документы от GTO! И именно она нашла на аукционах Японии мою нынешнюю машину. Она работала в конторе по поставкам аукционных авто из Японии и мы долго и упорно искали мою мечту, отметая один за другим варианты. Ох как же меня трясло от нетерпения усесться за руль своей мечты и надавить на газ! Наконец то мы ее купили. Пока она шла конструктором, я постоянно доставал Женю вопросами из разряда " ну где же она сейчас?!!" и "ну когда она придет?"... Жене правда не меньше моего кажется нетерпелось ее увидеть :).

Mitsubishi GTO. Она пришла. Я забираю ее с сетки. Выезжаю на дорогу и нажимаю газ... Первый раз я даже не понял чего произошло. Машинка рванула вперед, меня вдавило в сидение и спустя 2 секунды я осознал, что двигло отчаянно долбится в отсечку по оборотам на 1-й скорости. Рывком врубаю вторую и давлю газ. Глаза лезут из орбит от бешенного ускорения и дикой, безумной радости! ЭТО МОЯ МАШИНА!!! МЕЧТА ОСУЩЕСТВИЛАСЬ!!!

Mitsubishi GTO. Потом настали будни по постановке на учет (это целая эпопея с узакониванием конструктора). К ускорениям потихоньку начал привыкать. Но все равно - это очень динамичная машинка даже в стоке. Для драга конечно эта машина не очень - тяжеловата будет. Но среди стоковых - очень и очень не плоха. Было дело, заманили меня друзья на драг. Коварные Паша с Женей :). На запасной взлетной полосе в Толмачево поставили систему отсечки и гоняли ребята. Собирались у Гиганта. Я подъехал после работы туда - в баке 95-й пополам с 98-м (возле работы пришлось заправиться 95-м, так как выше не было). В багажнике и на задних сидениях куча барахла (шумо-вибро изоляционных материалов кило на 100 :)). Народ начал как всегда "ГТО ниедит" и т.д. :) Один парень на супре в 80-м кузове настойчиво предлагал заехать. Я ему говорю "у тебя бустап, фронтальник матерый... выхлоп один чего стоит... а у меня абсолютный сток, с кучей барахла в салоне и багажнике и на говеном бензине.." Парень не сдавался. Сдался я. Приготовился подтвердить аксиому "ГТО ниедит" :). Старт где то с 3000 об. Жму тапку и стараюсь правильно переключаться. Переключаюсь хреново - с затупами и раньше чем надо. На механике лет 5 уже не ездил все таки... Пролетаю финиш и еду обратно. Вижу - супра чего то после старта не далеко уехала. Первый заезд оказался "пустым" - фальшстарт у опонента. Ко мне подбегает Женя с воплем "у тебя 13.9 время!!!". Перезаезд. Кручу двигло до 5000. Стартуем одновременно. Я выпрыгиваю вперед и к финишу отрываюсь где то на 3 корпуса (ну по крайней мере как смог в зеркало увидеть). Подбегает Женя с воплем "13.6!! Ты ваще охренел! :)))" Народ вокруг тоже в ахере :). Я прыгаю вокруг машины с торжественным воплем "ну чо? ГТО не едит?!!". Дальше еще немного посмотрел заезды, посмотрел времена, окончательно убедился что ГТО "еще как едит" :) и поехал домой. Думаю, что без 100кг бутора, вытряхнув запаску, залив 98-й и не тупя так сильно на переключениях - я бы и лучше смог проехать. И это в абсолютном стоке!.. Но машину я брал не для драга, поэтому решил ее зашумить в круг, поставить музыку и наслаждаться красивой, неплохо управляемой, достаточно динамичной и комфортной машиной.

Mitsubishi GTO. Про динамику уже вроде стало более менее понятно - мало машин с абсолютном стоке едут 13.6сек. квотер. Тем более при тех условиях, в которых я проехал. По управляемости - постоянный полный привод с LSD, с подруливающими задними колесами - это вещь! Устойчивось в поворотах колосальная! Боковая поддержка сидения настраивается джойстиком (электрорегулировка). Кнопкой включается жесткий(спортивный) режим подвески, так же кнопкой выхлопная система переводится в режим "спорт". Щелкаем передачи Гетрага и наслаждаемся отменной управляемостью на любой скорости. При разгоне свыше 80 км/ч в работу включается 4vs и задние колеса начинают подруливать. Так же при достижении 80 км/ч включается пакет "актив аэро" - из под переднего бампера выдвигается вниз передний спойлер, отсекая нижний поток воздуха, а задний спойлер меняет угол наклона с помощью сервоприводов. Благодаря этому, машину на больших скоростях хорошо прижимает к дороге... Я могу бесконечно долго рассказывать об особенностях этой машины. Потому что это любовь :). Но думаю, что пора уже заканчивать :). Итого - я исполнил свою мечту. Я счастлив. Всем удачи на дорогах и сбывающихся мечт! :)

Mitsubishi GTO 1994 - отзыв владельца

ЗАЙТИ НА САЙТ КЛУБА Mitsubishi GTO (Мицубиси ГТО) в России

Год выпуска: 1994
Двигатель: бензин, 3000 куб.см
Марка кузова: Z16A
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: автоматическая
Привод: полный (4WD)
Срок владения: 6 месяцев
Расход топлива: 15-20

Mitsubishi GTO. О Митсубиси ГТО мечтал давно. Вообще искал турбовую с механникой но за те деньги что у меня были мог позволить себе только атмосферную. Состояние у машины идеальное, купив её я положил еще в неё 60000 руб. Я решил в двигатель не лезть потому как с коробкой автомат эту машину не раскачать, и потом с такой массой как у ГТО не для драга! С начала я воткнул в неё очень много музыки, а именно : DVD плейер JVC, голова Pioneer DEH-P9400MP, манитор 8дюймов, фронт остался стандартным "каразериа" тыл Pioneer 2095, и самое главное: сабы MTX 5500 2шт. в коробе 96литров. С докаткой пришлось попрошаться!!! Моноблок Каденс 7000. Вообщем давление получилось примерно 140 дицебел!!! После это решил приукрасить внешнеий вид, обклеил по кругу венилом вроде получилось не плохо!!! вам судить! Я очень даволен своей машиной потому что эта машина индевидуальна и выделяется среди остальных!!!

ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МИЦУБИСИ ГТО:
Название комплектации: GRAN TURISMO
Цвет кузова: Серебристый
Комплектация ходовой части: 4ws

Mitsubishi GTO 1996 - отзыв владельца

ЗАЙТИ НА САЙТ КЛУБА Mitsubishi GTO (Мицубиси ГТО) в России

Год выпуска: 1996
Двигатель: бензин, 3000 куб.см, 6G72
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: механическая
Привод: полный (4WD)
Срок владения: 6 месецев
Расход топлива: если позажигать 25-30 спокойная езда по городу 15-18 трасса 10-12

Mitsubishi GTO. Доброго всем времени суток. Вот я и решил написать отзыв о своём красавце класса Gran Turismo- Mitsubishi GTO. Владею я этим автомобилем уже 6 месяцев. Это моя первая спортивная машина, до неё была Toyota Carina ED, Mazda 323F и ВАЗ 2105. Живу я в городе Петропавловске, кто не знает он находится в Северном Казахстане. После продажи Carina ED мне захотелось спортивную машину- обязательно турбовую, но кроме убитыx FTO и Celic на нашем авторынке ничего не предлагалось. Поэтому я решил поехать за машиной в Алматы. Поехал я не один, а сдругом , так-как он авто механик, да и к тому же у него был Mitsubishi Galant VR-4, а это означало, что в Митсах он валокёт. В Алматы было несколько неплохих вариантов, но все они были не турбовые. Те же что были с турбинами либо стоили запредельных денег, либо были ушатаны- причём большинство в хлам. Уже отчаевшись я решил покупать сарай 2,5 GT-T. Но вот в очередной раз перечитывая газету по продаже авто я увидел обьявление о продаже GTO. Позвонил продавцу он сказал что машина в хорошем состоянии и в гонках не учавствовала. Вот наконец и наступил следующий день и мы отправились смотреть GTO. И вот она подьехала- я небуду говорить, что это была любовь с первого взгляда, поначалу я даже думал, что она тоже убитая. Машина подьехала грязноватой, со слегка выцветшой краской и на убитой резине. Но заглянув под капот мы с другом приятно удивились. Там расположился трёхлитровый твин турбовский движок в идеальном состоянии.Ну и конечно ещё одним жирным плюсом была шестиступенчатая механика и малый пробег всего 79600км. Машинка была 96 года и неплохо сохранилась так как на кузове не было видно ржавчины. Продавец продавал её за 11200 убитых енотов и уступать не стал, да и я не особо настаивал, так как понимал, что за такую тачилу это мелочь. Перегон прошёл удачно ничего не сломалось, шли со скоростью 150-160 если дорога хорошая. Вот наконец я и в Петропавлоске, как то не привычно ощущать себе в центре внимания окружающих, но это неизбежно при покупке такой машины, а тем более у нас вгороде . А ещё не избежно то что при ремонте машина будет рушить ваш бюджет довольно быстро. Мне конечно повезло с другом, но даже по блату ремонт получается раза 1,5-2 дороже, чем у Carina ED. Передние ковши машины очень удобные. Обзорность на мой взгляд на среднем уровне. А вот задние сиденья- это сущий ад для человека ростом больше 175 см, хотя если человек ростом не более 170 см и весом не тболее 60кг то час он может и продержиться. Что можно сказать про езду на этом самолёте- это охеренный аппарат для получения удовольствия, внимания девушек и выроботки адреналина. Когда приезжаешь на дискотеку на этой машине считай, что все девчёнки твои- выбирай любую. В гонках не учавствовал. Они у нас проводятся ночью в аэропорту, да и смысла нет, так как участники типа крутые пацаны, которые все владеют творениями российского автопрома. Пару раз катался на прямой- почти 600 метров с Mitsubishi FTO(мне до сих пор не понятно зачем он мне предложил проехать?!), Mitsubishi Eclipce, Toyota Soarer, Subaru Impreza WRX, Subaru Legasy B4 и Toyota Supra(Нехило форсирован движок). Первые 4 машины, конечно не конкуренты GTO особенно той, которая на ручке. А вот пятый экземпляр скажу честно меня надрюкал почти на корпус, так как бабла было вложено в эту супру было немерено- у него там под 450л.с. Сейчас хочу поставить отличные диски OZ(на заказ), ксенон, классную музыку и если хватит денег то чип тюнинг. Спасибо всем кто дочитал, слишком сильно попрошу не критиковать так как это мой первый опыт и я не автолюбитель со стажем- мне всего 21 год. Всем всего доброго и удачи на дорогах.

Mitsubishi 3000 GT / ИЗ БЛОГА УЧАСТНИКА КЛУБА MITSUBISHI 3000 GT / GTO / DODGE STEALTH:
ЗАЙТИ НА САЙТ КЛУБА Mitsubishi GTO (Мицубиси ГТО) в России

Критерии поиска авто – сравните со своим Mitsubishi 3000 GT
Спортивное авто искал очень давно. Критерии были такие: 1) Убойная динамика; 2) Отточенная управляемость; 3) Машина должна быть редкой (хотя бы в городе); 4) Не должна быть низкой (т.к. дороги в моём городе не позволяют ездить на заниженных авто); 5) Доступная в ремонте 6) Техническое состояние должно быть не ниже твёрдой "4"

Появление Mitsubishi 3000 GT.
И о чудо! Она оказалась у меня под носом, в моём городе – Mitsubishi 3000 GT. Человек продавал её по случаю отъезда. Кроме того, он был у истоков проекта по тюнингу этого Mitsubishi 3000 GT. Внешне машинка походила на потрёпанного бойца, гордого, но уставшего. Поэтому я принял решение воплотить проект в реальность совместно с тюнинг ателье "Камертон". Начались долгие и не лёгкие месяцы работы. Обвес моей Mitsubishi 3000 GT разрабатывали и изготавливали самостоятельно. На тот момент в ателье была опробована новейшая технология изготовления обвесов. Готовый материал походит по свойствам на карбон.

Улучшение технического состояния Mitsubishi 3000 GT.
Параллельно проходила работа над улучшением технического состояния. Также перетянули салон настоящей автомобильной итальянской кожей, заказанной в Москве. Были заменены накладки на педали, рукоятки ручника и КПП на фирменные МОМО, перенесено зажигание в виде тумблера и кнопки запуска на среднюю консоль. На красотку Mitsubishi 3000 GT установили спортивный руль МОМО, также перетянутый кожей и замшей. На руль вывели две дублирующие кнопки водяного охлаждения тормозных дисков! Изменили подсветку приборов и салона на красный. Mitsubishi 300 GT приняла достойный вид. Поставили качественную и мощную мультимедийную систему, естественно после полной проклейки автомобиля. Вместо спинок задних сидений расположился саб на 45 литров! И что не маловажно, сохранён багажный отсек с запаской! При острой необходимости на задние сиденья могут втиснуться два пассажира. Это на самом деле очень хорошая особенность Mitsubishi 3000 GT с практической точки зрения. Камера заднего вида расширила обзор за кормой этого широкого GT. В новом бампере расположилась оптика Hella для ближнего света и туманки. Слепые глазки были заменены на новые т.к. прежние устали:). Все три модуля света оснащены качественным дорогим ксеноном. На капот изготовили и установили воздухозаборники, теперь горячему сердцу моего трёхтысячника стало полегче:) Весь обвес для моей Mitsubishi 3000 GT изготавливался с учётом улучшения аэродинамики, ведь руководитель ателье бывший лётчик испытатель, и науку "Аэродинамика" знает наизусть. По моей просьбе уровень обвесов не был занижен. Хозяин-барин, ездить то мне:)

Колеса на Mitsubishi 3000 GT
Отдельно по колёсам: изначально хотел поставить на 18, 5-ти лучевые а-ля Феррари, мне их даже привезли, радовался не долго- не налезли из за передних суппортов. С трудом нашёл диски «Kosei Seneka» и то в Екатеринбурге, которые встанут спереди. Ребята из компании «Римекс» притащили их мне с другого конца города и после небольшой подгонки установили. Так что выбирать особо не пришлось. Шины установил «Мишлен пилот спорт-2» 235*40*18. Хотел сначала «Адван-ы» поставить, но эти были на момент покупки новинкой. Можно было и 245* воткнуть, но у нас так грамотно сделаны дороги, что вода не хочет их покидать, а . Доехал почти до дома, словил ямку- минусJпланировать как на лыжах не хочется одна покрышка! Надо было Адван-ы ставить, у них борта покрепче.

Прибамбасы на Mitsubishi 3000 GT
Прибамбасы: изменяемая жёсткость подвески (режимы город/спорт), изменяемый выпуск (режимы город/спорт), система водяного охлаждения тормозных дисков, ABS- отключена принудительно, подруливающие задние колёса (2 режима), круиз- контроль, электро-привод вод.кресла, электропривод боковой поддержки, кондюк, эл.стеклоподъёмники, эл.зеркала.

Ощущения от управления болидом Mitsubishi 3000 GT
При старте вдавливает так, что задумываешься, а сколько значение перегрузки? И не похожие ли ощущения испытывают пилоты истребителей? Динамика сумасшедшая, крутишь на каждой передаче до красной. Эти движки целенаправленно создавались для спортивных соревнований: 24-клапанный двигатель V6 снабжен многоточечной системой впрыска топлива и двойными турбонагнетателями. Если под капот «трехтысячного» поставить иной воздушный фильтр, увеличить сечение воздуховодов и повысить давление наддува, то с этого мотора можно снять до 400 л.с. без серьезного снижения его ресурса! Крутые повороты проходит на скоростях, которые устанавливает твой разум, это может быть и 160 км/ч. Перестановки делает резко, чётко. Едет как по рельсам, проще говоря. Систему АВС отключили, кто знает, тот поймёт. При торможении, надо быть аккуратнее, может кто-нибудь прилипнуть сзади:) Уровень комфорта неожиданно высок, тебя не трясёт как в телеге и позвоночник останется на месте, в режиме спорт чувствуется более жёсткий отбой. В салоне просторно и уютно, всё под рукой. Сиденья удобные с кучей настроек и с регулируемой боковой поддержкой. Удержат в любом повороте. Не понимаю людей, которые меняют выпуск, без ОСОБЫХ(!) на то причин. Рык этого сильного зверя слышен издалека. Когда я въезжаю на крытую парковку, или запускаю мотор, соседние и не очень автомобили начинают приветствовать нас звуками сигнализаций, поэтому стараюсь прокрасться, что бы не разбудить их:) В общем я влюблён в этот автомобиль и могу рассказывать о нём часами....

Модель авто: Mitsubishi 3000 GT (Z16A) VR-4 3.0 I 24V 4x4 (320 Hp)
Разгон до сотни: 5- 5,5 сек.
Максимальная скорость: разгонялась до 275 км/ч
Клуб владельцев и любителей Mitsubishi 3000 GT / GTO / Dodge Stealth ПОСМОТРЕТЬ ФОТО MITSUBISHI 3000 GT VR-4 ИЗ СТАТЬИ

© 2009. Все права на ресурс Mitsubishi 3000 GT . RU принадлежат «GT Group LLC».
Использованеи материалов сайта (за исключением материалов взятых с разрешения других ресурсов и не являющихся собственностью «GT Group LLC») запрещено без разрешения «GT Group LLC».